河南日報客戶端記者 王歌 本報通訊員 黃亞楠
3月5日，隨著響亮的汽笛聲響，一列裝載皮革制品的集裝箱班列從鄭州鐵路口岸圃田站啟程，通過鐵路直達青島港后，將無縫銜接海運航線發(fā)往西班牙，銷往歐洲市場。“這是我省首次通過‘陸海聯(lián)動 海鐵直運’模式發(fā)運皮革制品，不僅標志著該模式適用貨類進一步擴展，也為河南特色產(chǎn)業(yè)出口開辟出更高效路徑，有助于本土企業(yè)以更低成本對接國際市場。”鄭州海關(guān)所屬鄭州車站海關(guān)物流監(jiān)控科科長邵振文說。
據(jù)了解，目前我省已形成了較為完整的皮革制品產(chǎn)業(yè)鏈，省內(nèi)多個皮革制品產(chǎn)業(yè)園區(qū)集聚效應顯現(xiàn)，使“河南造”皮革制品生產(chǎn)成本低、國內(nèi)外市場競爭力強。
“皮革制品對運輸時效和通關(guān)效率要求很高。為支持我省皮革制品產(chǎn)業(yè)拓展海外更大市場，提升國際競爭力，我們精準施策，以‘陸海聯(lián)動海鐵直運’助力企業(yè)降本增效。”邵振文介紹，該模式讓出口貨物整體物流周期較傳統(tǒng)模式縮短近一天，節(jié)省港口滯留成本及物流費用超20%。
通關(guān)效率高不高，企業(yè)感知最明顯。“原來貨物出口需在沿海口岸集中堆存，辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，還要等待合適的船期，倉儲成本也比較高。”中遠海運公司關(guān)務負責人說，“‘陸海聯(lián)動海鐵直運’模式下，我們在鄭州本地就能完成報關(guān)、查驗等手續(xù)，貨物也能夠?qū)崿F(xiàn)‘到鄭州鐵路口岸即等同到海港碼頭’，而且全程物流可追溯，運輸效率明顯提升。”
去年4月，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式落地河南，通過整合鐵路運輸與海運資源，賦予內(nèi)陸口岸沿海功能，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”“上班列即上船”，大幅壓縮中轉(zhuǎn)時間，進一步放大鄭州物流樞紐優(yōu)勢，助力河南加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)新支點。截至目前，“陸海聯(lián)動海鐵直運”模式下已累計發(fā)運貨物超過700噸，目的地覆蓋意大利、希臘、美國、加拿大等多個國家和地區(qū)。
“我們將持續(xù)深化與青島等沿?？诎兜膮f(xié)同機制，推動多式聯(lián)運系統(tǒng)優(yōu)化升級，探索更多領(lǐng)域監(jiān)管創(chuàng)新，助力‘沿黃達海’國際物流大通道提質(zhì)增效，加快形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟發(fā)展注入更強動能。”鄭州車站海關(guān)副關(guān)長楊波表示。
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