在中鐵聯(lián)集鄭州中心站，公鐵聯(lián)運國際班列整裝待發(fā)。本報資料圖片 本報記者 聶冬晗 攝
□本報記者 郭北晨
打造物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展“高地”、物流成本“洼地”，河南又有新動作。
3月14日，省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，介紹解讀《河南省有效降低社會物流成本實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，并回答記者提問。
“近年來，省委、省政府多次就降低社會物流成本作出專門部署，省發(fā)展改革委會同省有關(guān)單位研究起草了《實施方案》，明確全省社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平1個百分點以上、打造全國物流降本增效先行區(qū)的目標。”省發(fā)展改革委黨組成員、副主任萬戰(zhàn)偉介紹。
《實施方案》將國家要求與我省實際相結(jié)合，提出降低社會物流“五個成本”，即物流體系運行成本、物流資源配置成本、物流協(xié)同組織成本、物流技術(shù)升級成本以及物流企業(yè)經(jīng)營成本。
“物流樞紐是構(gòu)建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡’現(xiàn)代物流運行體系的核心基礎設施，我們堅持把物流樞紐作為降低社會物流成本、建設現(xiàn)代物流強省的關(guān)鍵抓手。”萬戰(zhàn)偉表示，在國家物流樞紐創(chuàng)建上，我省推動鄭州、洛陽等8個城市的10個物流樞紐納入國家規(guī)劃，其中，7個物流樞紐獲批納入國家建設名單、總量居全國第5位。
值得一提的是，為助力樞紐設施成網(wǎng)，我省組建全國首個省級物流樞紐(園區(qū))聯(lián)盟，推動聯(lián)盟企業(yè)聯(lián)合開展招商、競爭性談判，目前入盟單位達100多家、入駐企業(yè)近9萬家。
多式聯(lián)運能夠充分發(fā)揮綜合運輸?shù)谋容^優(yōu)勢和組合效率，對推進交通物流降本提質(zhì)增效作用顯著。
省交通運輸廳黨組成員、副廳長崔梅介紹，該廳圍繞“網(wǎng)絡支撐、樞紐支撐、平臺支撐、制度支撐”4個方面進行重點突破，全力推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化。
為構(gòu)建綜合立體交通體系，省交通運輸廳將加快推動鐵路“米+井+人”綜合運輸通道建設;深入實施內(nèi)河航運“11246”工程，構(gòu)建中部便捷出海水運大通道;加快國家高速公路待貫通路段建設，依托通達全國的米字形高鐵網(wǎng)，支撐構(gòu)建全國高鐵物流骨干網(wǎng)絡，同時打造“一樞多支”現(xiàn)代化機場群。
此外，建設鐵路專用線可以減少貨物的短倒作業(yè)，打通鐵路運輸“前后一公里”。目前，國鐵集團鄭州局管內(nèi)接軌專用線529條，貨物發(fā)到量占總量的88%。
“今年以來，我們大力支持和鼓勵年運量150萬噸以上的工礦企業(yè)、物流園區(qū)應建盡建，年內(nèi)計劃再建成開通6條鐵路專用線。”國鐵集團鄭州局副總經(jīng)理樊鵬說，在降低專用線費用方面，該局鼓勵企業(yè)擴大專用線共用，自主選擇代運營、代維護服務，進一步減少全程物流成本。
近年來，周口市積極挖掘內(nèi)河航運潛力，將其作為降低社會物流成本的重要途徑，取得了顯著成效。
“得益于社會物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口，累計開通18條國內(nèi)集裝箱航線和14條國際集裝箱航線。”周口市副市長梁建松表示，下一步，將認真貫徹落實《實施方案》，加快推進周口港200萬標箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運中心三大標志性工程建設，構(gòu)建周口“公鐵水空”立體交通運輸網(wǎng)絡，塑造樞紐經(jīng)濟新優(yōu)勢。
確保全省社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國平均水平1個百分點以上，打造物流降本增效先行區(qū)
降低物流體系運行成本
協(xié)同開展干線運輸、跨境物流、區(qū)域分撥、鐵海聯(lián)運等業(yè)務
加快實施內(nèi)河航運“11246”工程、綜合貨運樞紐“134N”工程
降低物流技術(shù)升級成本
到2025年年底，除應急車輛外實現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車基本新能源化
降低物流協(xié)同組織成本
創(chuàng)新推動大宗商品、新能源汽車應用“海鐵直運”等新模式
培育100家物流“豫軍”企業(yè)，力爭到2027年，3A級以上物流企業(yè)超過400家
數(shù)據(jù)來源：《河南省有效降低社會物流成本實施方案》
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